Чем же так опасен непро
Мой совет такой - завести двигатель, пусть греется. Самому в это время достать из багажника щётку-смётку и начинать неспешно стряхивать с крыши снег и чистить стёкла. Конечно, все понимают, что с грязными стёклами далеко не уехать, но тем не менее то, что вы сейчас уедете, ни у кого сомнения не вызывает. Если всё же кто-то сделает замечание, что мол, долго тут стоишь и дымишь. Тут тоже можно поспорить. Ведь двигаясь на богатой смеси, двигатель выбрасывает в атмосферу куда больше вредных примесей, чем на холостом ходу. Да и выброс отработавших газов на порядок выше. Но, к счастью, с нами рядом живут вполне адекватные люди, чьи машины стоят рядом с вашей во дворе дома. Все прекрасно понимают, что машине надо дать хоть немного прогреться. А то, что это действительно необходимо, думаю, ни у кого из вас не вызывает сомнений. Кроме того, в условиях сильно отрицательных температур двигателю необходимо дать поработать для того, чтобы “разошлось” масло в КПП (а в автоматических КПП прогрев масла обязателен!, иначе вы просто “убьёте” вашу коробку), хоть немного прогрелось масло в гидроусилителе. Да и прогрев двигатель, салон, КПП, начинать движение необходимо на небольших скоростях для разогрева смазки в ШРУС, ступичных подшипниках и амортизаторах подвески.
Я бы разделил вопрос прогрева двигателя в зависимости от климата и сезона. Центральная и особенно Западная Европа обладают климатом с довольно мягкой зимой. И то, что для нас является обычным явлением, для них будет катаклизмом. Я говорю об обычной нашей зиме с нередкими температурами до 25-30 °С в минусе, снегами и метелями. И здесь вопрос больше стоит не об экологических выбросах ДВС, а о безопасности движения. Сами европейцы будут греть машину при таких температурах. Если машина хранится в зимних условиях на улице (да если и в неотапливаемом гараже или многоярусном паркинге), то, пока мы не прогреем двигатель до приемлемой температуры, мы не сможем очистить стёкла от запотевания и наледи и начать безопасное движение. Поэтому в зимних условиях прогрев обязателен именно с точки зрения безопасности.Можно ускорить прогрев двигателя, дав дополнительную нагрузку на генератор (включив обогрев заднего стекла, ближний свет фар).
Звучит, как у Шекспира: «Быть или не быть - вот в чём вопрос!» А вопрос между тем действительно не шуточный и скажу вам сразу - однозначного ответа на него так и нет. В Европе за попытку прогреть двигатель под окном соседа можно нарваться на немалый штраф. Считается, что выхлоп при прогреве наиболее токсичен. Поэтому в инструкциях по эксплуатации даже к нашим Логашам написано: можно двигатель не прогревать, а не спеша начинать движение, не давая большие обороты двигателю, и через несколько минут он сам на ходу прогреется. И, как правило, тот самый неспешный прогрев в движении не получается. Выезжая со двора, сразу попадаешь в поток машин и не ты, а они тебе диктуют скорость и обороты двигателя. Поэтому жителям городов на такой прогрев рассчитывать не приходится. Тогда что же делать?
вт, 2012-02-07 14:09 Rocky09 |
Греть или не греть?
* average, the noscript tag is called from less than 1% of internet
* section, delete the tag (from ... to ). On
* If you do not want to deal with the intricities of the noscript
Греть или не греть? | Logan NEWS - новости, статьи и прочие материалы о Рено Логан.
Комментариев нет:
Отправить комментарий