сравнение легких стяжек

Turbulent pages | Сравнение лёгких подвесок LoginUsername Password Remember Me loginSite searchWrite me Ваше имя Контактный email Сообщение Что написано на картинке? 37113570 » » Сравнение лёгких подвесокСравнение лёгких подвесок Yeti, Reverse и других Наконец 9 апреля приехала подвеска от чешской компании . Это легкая горная подвеска. У меня уже была горная подвеска, которая шла в комплекте с . Но я захотел альтернативу. И вот почему. Джиновская подвеска очень хороша для так называемого пара-треккинга, но у нее на мой взгляд есть два недостатка:Отдел для параплана в режиме "рюкзак" не достаточно большой. То есть ногами затрамбовать крыло (даже компактное, тот же Gin Yeti 08, в комплекте с которым он идет) внутрь еще можно, но засунуть обычный купол или что либо из снаряжения - будет не просто (к слову: коллеги парапланеристы уже опровергли это - стандартное крыло входит туда на ура). Мне необходим бОльший объем в качестве рюкзака.Джиновская подвеска не имеет даже минимальной пассивной безопасности. Конечно, с крылом типа "стандартнее стандарта" можно и без этого, но чисто психологически хотелось что то с собой иметь из разряда протекторов. По правде у джина есть опция взять отдельно пристегиваемый айрбэг, но так изголяться уже не хотелось. Хотя, конечно, это может быть решением. Отдел для параплана в режиме "рюкзак" не достаточно большой. То есть ногами затрамбовать крыло (даже компактное, тот же Gin Yeti 08, в комплекте с которым он идет) внутрь еще можно, но засунуть обычный купол или что либо из снаряжения - будет не просто. Мне необходим бОльший объем в качестве рюкзака. Джиновская подвеска не имеет даже минимальной пассивной безопасности. Конечно, с крылом типа "стандартнее стандарта" можно и без этого, но чисто психологически хотелось что то с собой иметь из разряда протекторов. По правде у джина есть опция взять отдельно пристегиваемый айрбэг, но так изголяться уже не хотелось. Хотя, конечно, это может быть решением. Поэтому пошел на то, что отвечает моим завышенным требованиям. После исследований остановился на упомянутой Reverse и от . Мне очень импонирует Пьер Бую, но цены на Суп Айр куда выше, чем у Скай Параглайдерс. Учитывая то, что я ничего не имею против грамотной копии хорошей модели от признанного бренда, в чем подозревал чехов, вступил в переписку с той и с другой компанией для выяснения подробностей. В итоге пришел к выводу, что подвески не отличаются ничем бОльшим, как лейбл на изделии. Причем чехи утверждали, что не копировали подвеску с Пьера, а сами ее разрабатывали. Типа дизайн их. Может и так. Дальше раскладываем по полочкам.Конструкция вообще Reverse меня удивил. Альпинизм меня научил бороться с лишним весом снаряжения - на своих рюкзаках я даже отрезал лишнюю длинну ремешков и отодрал лейблы. На Reverse, хотя она сделана чтоб с ней на гору высоко лезть, на лицо всякие излишества. Может я был слишком впечатлен удивительной простотой Yeti, но предназначения всего изобилия ремней в силовой конструкции Reverse я не понял. А еще петелечки, колечки, затяжки и рюшечки... На счет удобства при ходьбе с одетой подвеской, Yeti затыкает Reverse за пояс на раз-два. Одно дело, когда у тебя легкая материя отдельно облегает каждую ногу и удобно лежит при каждом шаге. Другое - когда твои ноги фиксируются ремнями к плоскому сидению и карбоновая пластина сидения при ходьбе хлопает тебя по окорокам. Это конечно не главный параметр - ходить с одетой подвеской вообще не рекомендуется Минздравом. Reverse порадовал нормальными карабинами Sup Air B07. Пока из тех парапланерных карабинов что я в жизни видел - для меня они самые лучшие. Легко отстегнуть, но притом сами они никогда нечаянно не откроются. Небольшие, легкие, приятные. Джин в Yeti поставил вместо карабинов странные стальные мольи. Я сначала недоразумевал и думал что это шутка такая. Уж больно не серьезно они смотрятся. Пристегнуть свободные концы конечно больше времени занимает, но вообще то нефиг часто купол отстегивать. Спидбар у Reverse удобный, две ступени, к дну подвески пристегивается с помощью велкро. у Yeti же спидбар - простой шнурок с армированием прозрачной пластиковой трубочкой по середине. Предел простоты. Yeti ReverseYeti Reverse Пассивная безопасность К пассивной безопасности Reverse относятся карбоновая пластина под задницей, айрбэг под той же задницей, и заявленный протектор из мусса, 10 мм толщиной - за спиной. Последнего искал долго, наконец пришлось поверить, что спинка толще брезента уже по умолчанию внутри содержит этот протектор. На ощупь он вроде определяется, но выглядит это все не сильно серъезно, по правде говоря. У Yeti ничего из вышеперечисленного нет, хотя, как и говорил выше, можно взять отдельно пристегиваемый айрбэг. Кстати, что касается использования запасного парашюта, то у Reverse есть подводы к плечевым ремням, которые делают возможным использование запаски с фронтальным положением контейнера. Однако в комплекте ремни и карабины для запаски не поставляются. Написал чехам письмо - надеюсь есть в продаже отдельно. Хотя странно, почему дилер не предупредил сразу. У Yeti штатной конструкции крепления ремней запаски нет в принципе. Придется что то придумывать. Кстати как то Маню Бонт писал, что не видит особого смысла таскать запаску, если летишь на строгом стадарте. Мол запаска нужна если а) сталкиваешься с другим пилотом (не летай в супе!), б) происходит обрыв материалов купола (следи за состоянием купола!), в) теряешь сознание при полете (если есть проблемы, воздержись от полетов пока дохтур совсем не залечит!). В остальном запаска не нужна. Где то он по-своему прав...Yeti Reverse